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我国日报12月26日北京电 12月26日8时34分，跟着首趟复兴号动力集中型动车组从鹤岗站平稳驶出，标志着由我国铁路规划集团有限公司（以下简称：我国铁设）勘测规划的鹤岗铁路正式通车，黑龙江省东部铁路网进一步完善，人民群众出行愈加方便快捷。
鹤岗铁路坐落黑龙江省东北部区域，线路南起佳木斯市，北至鹤岗市，全长71.5公里，其间莲江口至大陆段规划时速160公里，鹤立至大陆段规划预留时速200公里条件。全线设佳木斯、莲江口、鹤立、鹤岗4座客运车站，其间佳木斯、鹤立、鹤岗站具有接发起车组条件。注册后，鹤岗至佳木斯最快44分钟可达，鹤岗至哈尔滨最快3小时33分钟可达。
我国铁设作为鹤岗铁路勘测规划单位，在前期研讨、勘测规划以及建造施工过程中，活跃与当地政府规划部分和我国铁路哈尔滨局运营管理部分进行深化沟通，深化了解当地政府和运营部分诉求，精准捉住酷寒区域既有线改造项目特色，高质量服务项目规划建造，推进联网、补网、强链。
据我国铁设鹤岗铁路项目总工程师牛永平介绍：本项目规划秉承绿色开展理念节省使用土地资源，科学绕避采空区保证铁路运营安全，满意酷寒区域铁路基础设备防寒防冻要求，与城市开展相和谐促进区域经济开展，一起统筹沿线企业开展需求发挥铁路建造效益，活跃发挥了勘测规划在铁路建造过程中的引领效果。
以桥代路，节省土地。鹤岗铁路坐落三江平原，沿线地势平整开阔，线路所经区域大部分为优质水浇地，规划过程中秉承绿色开展和节省集约使用土地资源的理念，在铁路经过水浇地规模时，均以桥梁方式经过，一方面削减占用优质土地资源，另一方面避免对灌溉系统构成大规模损坏。大临设备也都避免设置于基本农田维护区规模内。
探明采空区，合理选线。鹤岗市是我国煤炭东四矿之一，区域规模内煤炭资源贮藏丰厚，挖掘年代久远，构成大规模采空区，危及区域内的公路及建筑物安全。采空区是操控线路计划的最首要地质要素。前期勘测规划过程中，项目规划团队经过大规模搜集采矿材料、现场查询、深孔钻探、井下测量、InSAR沉降监测等手法，确认整个区域内采空区散布规模及埋深，终究经过新线绕避深层采空区、使用既有线段约束两边煤矿挖掘规模、预留维护煤柱、对接近浅层前史留传采空区注浆处理、加强铁路安全规划等一系列办法，完成了鹤岗铁路安全引进鹤岗站。
多措并重，防寒抗冻。因为鹤岗铁路地处高纬度酷寒区域，地表普遍存在季节性冻土，易引起冻害。在路基、桥涵及四电设备等规划过程中均采取了相应的防寒、防冻胀办法。比方路基规划在冻深规模选用防冻胀填料，一起增设路堑段地下渗水盲沟、边坡渗沟等办法以加强路基排水避免冻害产生，在咽喉区轨迹设置了道岔融雪设备，桥梁和四电设备也采取了加强高寒抗冻规划，以满意冬天恶劣气候条件下铁路安全运转。本次提速改造中还对既有线冻害地段进行处理和加固，一起对运营基础设备进行了补强，优化铁路作业环境，提高运营服务质量。
对接城市规划，带动区域开展。鹤岗铁路在规划规划阶段，规划团队深度对接城市开展规划，选用铁路由城市南端引进既有鹤岗站的建造计划，与城市改造规划匹配。设置鹤岗南站服务当地在建工业园区规划，满意园区专用线接轨要求。经过合理的纽带规划，在满意铁路技能条件的一起，充沛对接城市开展规划，节省了当地政府铁路出资，促进区域和谐开展，
统筹企业需求，发挥铁路效益。规划计划研讨过程中，项目团队一方面考虑最大极限削减对既有铁路设备和当地主干厂矿企业的搅扰影响、下降工程出资；另一方面让改建后的佳鹤铁路可以更灵敏、快捷的服务于沿线企业。鹤岗铁路沿线在莲江口、鹤立、新华、峻德、大陆、鹤岗等站均有专用线接轨，将无缝对接龙煤集团、华能鹤岗发电公司、鹤岗市国家粮食储备库、北大荒公司等大型企业专用线，最大程度发挥铁路建造效益。
鹤岗铁路衔接黑龙江省东北部两个首要地级行政区，是鹤岗区域煤炭、粮食外运和对外联络的重要通路，也将成为黑龙江对俄口岸中名山、嘉荫、逊克、黑河等口岸重要的后方通路，承当沿边口岸与佳木斯及其他区域的客货沟通。本次鹤岗铁路改造工程注册运营，让鹤岗区域迈入了高铁年代，也为将来黑河区域、大兴安岭区域探究既有线提速改造开举动车组列车积累了丰厚的经历。
鹤岗铁路注册运营后，将进一步完善了东北区域路网结构，极大便当沿线人民群众出行，关于促进沿线资源型城市转型开展，推进新年代东北全面复兴具有十分重要的含义。
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