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30年前，1993年3月的日内瓦车展上，布加迪EB112正式完结首发。在斗胆规划和革命性装备的加持下，EB112在30年后仍然被不少车迷津津有味。虽然该车从未投入量产，与EB110超跑同享碳纤维底盘和铝合金车身的EB112也成为了布加迪在创新和规划巧思方面的标志。
该车在发布后，以其非常规的美学规划和四门车身，被某些媒体评为全球最美车型。惋惜在布加迪于1995年破产后，该车终究是停留在了概念车状况。不过，这台车在美学规划方面的元素，为今日的布加迪规划铺平了路途。
90年代末，企业家Gildo Pallanca Pastor买下了布加迪的一部分财物，包括部分配件和三台半完结状况的EB112掀背概念车。其间两台车在1998年竣工，一台选用亮黑色，别的一台则是无烟煤色。仔仔细细地调查一下不难发现，这三台车都在尾灯和空气动力学套件方面都有不少差异。
动力体系上，EB112选用6.0L天然吸气V12发动机，上限功率460马力，峰值扭矩590牛·米，匹配6MT变速箱和四驱体系，百公里加快4.3秒，极速300千米/小时。
据悉，EB112的规划师乔盖托·乔治亚罗表明，EB112上有不少参阅了布加迪30年代闻名车型的复古元素，并将领先于年代的技能和工程学特质无缝联接，然后让它成为布加迪的前驱之一。
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