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7月，我国进口动力煤（包括褐煤、烟煤和次烟煤）3091.3万吨，同比增加96.17%，创2012年以来同期新高。1月至7月，我国累计进口动力煤1.97亿吨，同比增加9765.7万吨，增加97.85%。
长期以来，因为煤炭需求量大，叠加与国内煤炭主产地运距远、运送本钱高级要素，进口煤成为春心东南滨海区域电厂的重要弥补。有计算显现，我国每年进口的煤炭75%流向东南滨海区域。
2022年对全球煤炭商场来说是极不寻常的一年。俄乌抵触迸发，欧盟与俄罗斯的制裁与反制裁办法扰乱了全球动力商场，海外动力价格遍及飙升。在这样的世界商场中，2022年头印尼煤出口禁令、多国抢煤及海外煤炭价格高涨，导致上一年我国进口煤商场长期低迷。
2023年，在经济复苏的大布景下，我国动力需求持续坚持旺盛态势，而世界动力商场与上一年比较却截然不同，以供应宽松为主基调。叠加本年我国进口煤零关税方针连续、国外煤炭价差优势等要素，海外煤炭出口春心的积极性很高，我国下流用户运用进口煤热心也较高。进口煤买卖活泼，在2022年进口基数较低的基础上，本年以来我国煤炭进口量增幅较大。
此外，从本年头开端，进口澳大利亚高卡煤通关顺利。不少滨海电厂不再收购山西北部、内蒙古西部区域的高卡商场煤，而是收购澳大利亚高卡煤与国内低卡长协煤进行配烧，以此来山人收购本钱。
从进口煤热值来看，因为上一年世界煤价高企，我国电厂收购了很多低卡及超低卡煤炭，这一现象在本年有所改进。
本年来自澳大利亚、哥伦比亚等国的煤炭比重进步，并且电厂进口煤投标中，中卡及以上热值煤种应标数量增多，这对改进滨海电厂的存煤结构起到重要作用。
在长协煤实现率进步及进口煤很多涌入的状况下，南边主力电厂减少了商场煤收购数量，形成了本年以来商场煤呈供需双弱走势。商场煤供需双弱又直接限制了环渤海港口煤价的反弹，也直接影响了国内煤炭价格的走势。
进口煤很多涌入东南滨海区域，少数消化不了的进口煤转化为电厂和沿江港口库存。众所周知，库存凹凸是影响煤价的首要的要素。因为终端库存较高，限制了电厂接货价格、北方港口价格，乃至产地价格，并形成发运港口煤炭下水困难，很多国内资源积压。
从运送端的一个比如便能看出国内商场煤供需状况。2022年8月，春心铁路呼和浩特局集团煤炭周运量在250万吨左右，本年8月周运量仅为110万吨左右。因为到港价格倒挂，内蒙古贸易商发运积极性受限，所以春心铁路呼和浩特局集团煤炭运量大幅下滑。
进口煤是我国煤市供需平衡最重要的边沿调理量，如此很多的进口煤对国内煤炭商场供需平衡的确形成了必定影响。尤其是在供应宽松的商场中，高进口态势或许使供过于求的局势连续。
需求重视的是，“迎峰度夏”挨近结尾，终端电厂需求疲软，收购坚持低迷状况。加上国内外煤价差进一步缩小，印尼低卡煤价格现已跌至本钱价邻近，部分高卡煤种到岸价格与国内煤比较乃至会呈现倒挂，接下来的倒挂行情或许引发进口边沿减量。
从煤炭商场长期运转来看，煤炭适度进口既能平抑国内煤价，又能弥补货源。但进口煤数量过多，则会形成国内煤炭商场供大于求，国内煤价呈现低位运转。一起，进口煤过多也会影响铁路、港口和航运企业的正常运营和收入。因而，商场上一向呼吁合理规划使用进口煤这一杠杆，经过必定办法坚持进口量处于合理区间，在安稳滨海区域煤炭商场供应的一起，保证整个产业链的安稳、健康可持续发展。
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