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三元催化器坏掉了是不会影响车子发动的，也不会影响发动机的正常运用。三元催化器仅仅排气管上面设备的一个蜂窝煤状的过滤器。主体原料是陶瓷，里边有许多稀有金属，构成对尾气的过滤。所以价格比较贵重。因为没有过滤效果了，尾气冲鼻也是正常的。因为二氧化硫这种有毒气体没有被过滤。这样排放出来的尾气对环境很晦气，不环保，所以主张您去4S店查看，清理出三元催化残渣。而且查看发动机，替换三元催化器。没有三元催化轿车也能够正常运用的。仅仅没办法经过年审。
三元催化器，是设备在 轿车排气体系中最重要的机外净化设备，它可将轿车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体经过氧化和复原效果转变为无害的 二氧化碳、水和 氮气。当高温的轿车尾气经过净化设备时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行必定的氧化-复原化学反响，其间CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx复原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使轿车尾气得以净化。因为这种催化器可一起将 废气中的三种首要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化器是设备在轿车排气体系中最重要的机外净化设备，它出问题会影响车子的年审、油耗、动力、排气等许多方面，下面详细说一说：
这个好了解，三元催化器堵了，CO、HC和NOx等有害气体都直接排放了，必定超支。
三元催化器阻塞会影响氧传感器的正常作业，也就影响到发动机接纳的氧传感器信号的精确性，然后不能精确的操控喷油、进气与焚烧，然后使油耗添加。
这个在涡轮增压车型上更为显着，三元催化器阻塞后，当需求高压排气的时分，因为阻塞导致排气不畅，然后影响进气量，然后导致发动机功率下降，然后导致动力下降、加油无力，跑起来会有不得劲的感觉。从这方面来说，这时分功率下降，为了取得相同的动力输出，驾驶员必定会加大油门，这样也会导致油耗添加。
三元催化器严峻阻塞的时分，因为无法及时将废气排出，必定构成背压倒流，当压力超越发动机排出的压力值反冲至焚烧室就会使发动机颤动、喘气直至熄火。
三元催化器的正常作业温度一般在400—800℃，一旦阻塞，影响排气，使高温气体集合，导致三元催化器、排气管不断升温，当温度上升到附近部件的着火点或许有相对简单点着的物体触碰到烧红的排气管，那么就很简单自燃了。
我国轿车排放现在实施欧2规范，欧2规范燃油要求辛烷值到达91、95、98，而我国只需90、93、97三档，均低于欧2规范燃油。2004年我国技能监督局曾对北京加油站进行了一次质量查看，合格率仅为50%，其间中石化加油站合格率为71%。标号低、油质差的燃油因为不完全焚烧会吸附在三元催化器外表，构成化学络合物，时刻一长便会使三元中毒失效。试验标明，欧3规范高级车添加标号低、油质差的燃油后，行进几百公里就会呈现毛病灯指示尾气超支三元失效的信号。
欧2规范的燃油要求硫含量小于0.05%。现在中东出产的高含硫量石油，因为达不到日本、美国和欧洲的环保准标，大部分出售到了我国。我国燃油含硫量高关于大气构成的污染问题已引起联合国环保署的注重，含硫量大的燃油能一起构成喷油嘴积碳、进气体系沉积物、三元催化器外表化学络合物附着。研讨资料标明，轿车运用含硫0.15%的燃料作业150小时后，功率下降10.5%，用含硫0.723%的燃料作业相一起间，功率下降28%，燃油耗费添加12.2%。燃油含硫量大是构成我国在用车三元失效最首要的原因。硫吸附在氧传感器和三元催化器外表，构成化学络合物不只构成三元中毒失效，还给轿车动力带来一系列问题。
因为寓居、作业环境的约束，我国大部分私家车是在城市内行进，城市路途拥堵已是普遍现象。路途拥堵开开停停会使燃油不完全焚烧而产生许多的一氧化碳，它极易吸附在三元催化剂活性外表构成三元中毒失效，所以轿车长时间在低速、加快、减速情况下行进也是构成三元失效的首要原因。
因为燃油质量差、含硫量高以及城市路途拥堵，这将构成轿车三元净化器运用寿命短、简单中毒失效。所幸的是，这种中毒失效是可反转的，硫、磷、一氧化碳化学络合物在必定的高温氧化环境下能够铲除，三元催化剂能够从头康复活性。三元清洗保护产品和技能正是根据这一点开发的，其原理是：三元清洗剂经过进气真空管进入发动机焚烧室焚烧后，产生许多活性氧离子，在三元催化器内部建立了一个高温强氧化环境。经过化学反响将三元催化剂外表的硫、磷、一氧化碳化学络合物、含碳沉积物变成二氧化硫、二氧化碳气体排出，然后到达清洗三元、康复三元活性的意图。
因为三元清洗剂是一种强极性溶剂，关于喷油嘴、进气门积碳有很强的溶解清洗效果，在清洗三元的一起，还必定程度地清洗了喷油嘴和进气体系，所以清洗三元保护是一种燃油体系全方位的清洗保护。与其它清洗保护办法比较，对轿车下降尾气排放、提高动力、减小油耗效果显着。
尽管我国在用车的三元催化器简单失效，但经过清洗及惯例保护，能够康复其尾气净化功用。因而，只需常常定时地清洗并做好惯例保护，我国轿车三元催化器的运用寿命将超越国外。
许车主都知道自己的爱车装有三元催化设备，可是却不了解其结构、保养和运用情况因而导致催化器的前期损坏，给车主构成了不必要的丢失。三元催化器的效果便是把废气中的HC、CO变成水和二氧化碳，一起把Nox分解成氮气和氧气。三元催化器的运用寿命除了与本身质量有关，与驾驶员的运用和日常保护也有很大联系。有时分车子开着开着就发现三元催化器产生毛病（堵了、或失效了），那么轿车三元催化器坏了有什么体现呢？ 首要咱们先来看看三元催化器结构 假如车主留心一下车底排气管，会发现一个相似消声器的不锈钢薄板制作的筒型设备，这便是三元催化器。三元催化器的内部装有载体和催化剂，载体一般由三氧化二铝制成，这是一种相似陶瓷的易碎资料，再把它制构成球形、多棱体形
坏了的症状及现象 /
三元催化器坏掉了是不会影响车子发动的，也不会影响发动机的正常运用。三元催化器仅仅排气管上面设备的一个蜂窝煤状的过滤器。主体原料是陶瓷，里边有许多稀有金属，构成对尾气的过滤。所以价格比较贵重。因为没有过滤效果了，尾气冲鼻也是正常的。因为二氧化硫这种有毒气体没有被过滤。这样排放出来的尾气对环境很晦气，不环保，所以主张您去4S店查看，清理出三元催化残渣。而且查看发动机，替换三元催化器。没有三元催化轿车也能够正常运用的。仅仅没办法经过年审。 三元催化器，是设备在 轿车排气体系中最重要的机外净化设备，它可将轿车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体经过氧化和复原效果转变为无害的 二氧化碳、水和 氮气。当高温的轿车尾气经过净扮装
坏了对车有影响吗_怎么处理 /
现在，国家对环境保护的要求越来越严苟，三元催化器日益成为轿车标配零件。一说起三元催化器，许多老司机应该知道，但我们知道三元催化器的效果和作业原理是什么吗？ 三元催化器的效果－－净化尾气 三元催化器，是设备在轿车排气体系中最重要的机外净化设备，它可将轿车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体经过氧化和复原效果转变为无害的二氧化碳、水和氮气。因为这种催化器可一起将废气中的工种首要有害物质转化为无害物质。跟着环境保护要求的日益严苛，越来越多的轿车设备了废气催化转化器以及氧传感器设备。它设备在发动机排气管中，经过氧化复原反响，二氧化碳和氮气，故又称之为三元（效）催化转化器。 当然三元催化器的首要效果是清楚明了的，其起到的效果首要就
跟着人类工业文明的开展，对环境的损坏日益严峻，大气的污染也日益加剧。人们逐步认识到，轿车的尾气是重要的大气污染源，因而对轿车尾气的管理就成了轿车行业的一个亟需处理的问题。经过对轿车尾气的剖析，发现其间的CO、HC和NOx是污染大气最严峻的物质，所以，轿车尾气的管理越来越重要，催生出了轿车尾气净化设备，三元催化器是轿车尾气净化设备的首要组成部分。它能够极大的下降尾气对大气的污染程度。 三元催化器是对轿车及其它发动机固定污染源进行排气净化处理的首要部件。它选用铂（Pt）、铑（Rh）、钯（Pd）三种贵金属作为催化剂对排气中的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物进行氧化和复原处理，生成二氧化碳、氮气以及水，然后到达净化的成果。其净化功率十
的组成及结构图 /
腰轮番量计的设备 腰轮番量计设备条件与要求： 1、流量计与管路的衔接方法为法兰衔接； 2、设备场所。流量计应设备在振荡尽量小的当地，室内陆室外均可，但应防雨淋，公称通径小于80mm的流量计，可架在管道中，亦可将底座落在水泥地基上，公称通径80.100，耐压6.3MPa或公称通径150以上的流量 计可用地脚螺钉固定在水泥地基上； 3、流量计前有必要装过滤器。许多实践证明，设备杰出的过滤器，是削减毛病和延伸运用寿命的有效途径，主张过滤器直接与流量计相连;为便于调查过滤器的流转才干，主张在过滤器前后装上压力表;当液体中含气量大时，应在过滤器前装消气器; 4、旁通管路的设置。为便于修理和清洗过滤器，且不影响出产，接连
维也纳大学的工程师们开发了一种新的复合资料，能够有效地过滤掉水中的有机污染物。该体系运用嵌入石墨烯片上的超多孔“纳米海绵”。 新过滤器的关键是一类叫做共价有机结构（COFs）的资料。这些结构是十分多孔的，使它们在很小的空间内具有巨大的外表积，这意味着它们能有效地捉住许多的分子。被称为金属有机结构（MOFs）的相关资料正被研讨用于碳捕获、海水淡化或从淡薄的空气中提取饮用水，而COFs或许具有一系列相似的功用。 在这项新的研讨中，研讨人员专心于运用COFs来去除水中的有机染料。这些化学品是工业废水的常见污染物，或许具有毒性和致癌性--更不用说难以去除。 该团队调整了COFs，使其有挑选地捉住有机染料分子。这涉及到使孔
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