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本报告期（2021年3月24日至2021年3月30日），环渤海动力煤价格指数报收于585元/吨，环比上行3元/吨。
从环渤海六个港易价格的收集计算结果看，本报告期，24个标准品中，价格上行的有9个，涨幅均为5元/吨，其他标准品价格相等。
通过时间短盘整往后，商场呈现内生的上行动力，滨海煤炭商场行情报价再次向上打破，本期环渤海动力煤归纳价格小幅上涨。
一方面，经济向好，动力需求添加。两会往后，各地基建项目连续开工，水泥、钢材用煤用电体现微弱，引发商场看涨预期。而当时电力企业仍存在补库需求，北上拉运积极性较高，到3月30日，秦唐沧三港锚地船只上涨至150艘，较月初翻了一倍多，其间高热值煤种拉涨带动商场全体上行。
另一方面，内贸主产区受环保、安监等约束，在方针临时性保供完毕后，产值呈现缩短。加之，产地发运到港价格倒挂，发运积极性偏低，港口优质货源后续弥补相对缺乏。而进口方面，受世界海运费上涨叠加印尼出货价上涨，进口煤优势大幅度下降，外贸供应弥补作用削弱。
虽然当时全体供应不及需求预期的增量，商场看涨情绪高涨，但也存在一些按捺煤价进一步上涨的要素。2020年四季度很多清洁动力装机投产，后续效能将有所闪现。3 月23 日，国家动力局发布《清洁动力消纳状况归纳监管工作方案》，决议在全国范围内安排而且展开清洁动力消纳状况归纳监管，并“催促电网企业优化清洁动力并网接入和调度运转，完成清洁动力优先上网和全额保证性收买”。清洁动力可预见性的添加，对煤电需求构成揉捏，煤价上升空间受限。
滨海航运商场方面，秦皇岛海运煤炭交易商场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显现，本报告期（2021年3月24日至2021年3月30日），海运煤炭运价指数先抑后扬。到3月30日，运价指数收于1220.85点，与3月23日比较，上行23.57点，环比上行1.97%。
详细到部分首要船型和航线日比较，秦皇岛至广州航线万吨船只的煤炭均匀运价报62.1元/吨，环比相等；秦皇岛至上海航线万吨船只的煤炭均匀运价报48.0元/吨，环比下行0.6元/吨；秦皇岛至江阴航线万吨船只的煤炭均匀运价报50.0元/吨，环比下行0.5元/吨。
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